In den letzten Jahren wurden bei der Strohverbrennung große Mengen an Luftschadstoffen wie Schwefeldioxid, Stickstoffdioxid und eingeatmeter Feinstaub freigesetzt, was den städtischen Dunst noch verstärkte. Das Verbot der Strohverbrennung ist in den letzten Jahren zu einem Schwerpunkt der Umweltschutzarbeit geworden. Als weiterer Übeltäter wurden auch die Abgasemissionen des Dunstverursachers auf die Spitze getrieben. Angesichts der Umweltverschmutzung durch Kraftfahrzeuge ist es besonders wichtig, die Ölqualität zu verbessern.
Der kürzlich veröffentlichte „Anhui Ecological Civilization Construction Development Report“ zeigt, dass die Probleme und Situationen bei der Vermeidung und Kontrolle der Luftverschmutzung während des Zeitraums des „Dreizehnten Fünfjahresplans“ schwerwiegend waren. Einschlägige Experten sagten, dass die Provinz Anhui die erste Provinz in meinem Land sei, die Ethanol-Benzin fördert, und erfolgreiche Erfahrungen gesammelt habe. Dies sollte als Ausgangspunkt für verstärkte Bemühungen zur umfassenden Förderung von Ethanol-Benzin dienen, um die Trübung wirksam zu reduzieren.
Die Förderung von Autobenzin steht landesweit im Vordergrund
Fügen Sie gewöhnlichem Benzin einen bestimmten Prozentsatz Kraftstoff-Ethanol (allgemein als Alkohol bekannt) hinzu und stellen Sie Auto-Ethanol-Benzin her. Gemäß den nationalen Standards wird Ethanolbenzin zu 90 % aus normalem Benzin und zu 10 % aus Ethanol gemischt. Bei Verwendung dieses Autobenzins ist kein Motorwechsel erforderlich.
Durch die Zugabe von Kraftstoff-Ethanol wurde der Sauerstoffgehalt im Benzin erhöht, wodurch das Benzin besser verbrennt und die Emissionen von Kohlenwasserstoffverbindungen, Kohlendioxid, Kohlendioxid und PM2,5 reduziert wurden. MTBE ist schwer abbaubar. Wenn Menschen hohen MTBE-Konzentrationen ausgesetzt sind, führt dies zu Ekelgefühl, Erbrechen, Schwindel und anderen Beschwerden. Gleichzeitig wird der Gehalt an Aromaten im Benzin reduziert und die sekundären PM2,5-Emissionen können reduziert werden.
„Die Entwicklung von Ethanol anstelle von Benzin kann nicht nur Energie sparen, sondern auch die schädlichen Abgase des Autos reduzieren. Es ist ein neues Thema, das dem Schutz der Umwelt und der Ressourcen dient.“ Qiao Yingbin wies darauf hin, dass mein Land zu einem wichtigen Ölimporteurland geworden sei. Unter dem Einfluss der Ressourcen wird der Widerspruch zwischen Angebot und Nachfrage von Rohöl immer deutlicher. Einerseits trägt Autobenzin für Fahrzeuge dazu bei, den Widerspruch zwischen Erdölknappheit zu mildern, und andererseits trägt es zur Verbesserung der atmosphärischen Umwelt bei. Elite für Ethanol kann die Gasverschmutzung des Autos um ein Drittel reduzieren und gleichzeitig eine Verschmutzung des Grundwassers vermeiden.
Zahlreiche Studien haben ergeben, dass Ethanolbenzin im Vergleich zu herkömmlichem Benzin die PM2,5-Emissionen insgesamt um mehr als 40 % reduzieren kann. Unter anderem sank die Konzentration von Kohlenwasserstoffverbindungen (CH) in Autoabgasen um 42,7 % und Kohlenmonoxid (CO) sank um 34,8 %.
Unsere Provinz ist seit dem 1. April 2005 für mehr als 10 Jahre geschlossen, was seit der Verwendung von Ethanolbenzin sehr offensichtliche Ergebnisse bei der Energieeinsparung und Emissionsreduzierung gebracht hat. Im Jahr 2015 verbrauchte die Provinz insgesamt 2,38 Millionen Tonnen Ethanolkraftstoff, 23,8 Millionen Tonnen Ethanolbenzin für Fahrzeuge und verursachte 7,88 Millionen Tonnen Kohlendioxidemissionen. Darunter wurden im Jahr 2015 rund 330.000 Tonnen Kraftstoff-Ethanol verwendet, um die CO2-Emissionen um 1,09 Millionen Tonnen zu reduzieren. Durch die Förderung von Autobenzin für Fahrzeuge hat sich unsere Provinz an die Spitze des Landes gesetzt.
Nach Angaben der Verkehrsmanagementabteilung für öffentliche Sicherheit der Provinz verfügte die Provinz Ende 2015 über etwa 11 Millionen Kraftfahrzeuge, und die Verwendung von Ethanolbenzin entsprach einer Reduzierung der Abgasemissionen von etwa 4,6 Millionen Kraftfahrzeugen nicht nur den städtischen Dunst reduziert, sondern auch die Auswirkungen der Treibhausgase des Kaisers wirksam reduziert. Seit 2015 sieht unser Bundesland die „kontinuierliche Reduzierung der PM10-Konzentration und das Bemühen, Dunstwetter zu reduzieren“ als konkrete Anforderung zur Luftreinhaltung an.
Magen-Darm-Getreide fördert die Tiefenverarbeitung des Maises
Um alterndes Getreide zu verdauen, ist mein Land im Jahr 2002 in die eigentliche Förderphase von Ethanolbenzin eingetreten. Unsere Provinz ist eine der Provinzen, die früher Kraftstoff-Ethanol produzieren, und sie ist auch eine Provinz für die Förderung von Ethanolbenzin im Land. Gegenwärtig steht die umfassende Verarbeitung von Mais im Vordergrund des Landes und hat eine vollständige Maisbeschaffung, -verarbeitung und -produktion von Kraftstoff-Ethanol sowie eine geschlossene und geförderte Industriekette in der Provinz gebildet. Die gesamte in der Provinz produzierte Maismenge kann in der Provinz verarbeitet werden. Die derzeitige Kraftstoff-Ethanol-Produktion beträgt 560.000 Tonnen, der Verbrauch in der Provinz beträgt 330.000 Tonnen und das gemischte Ethanol-Benzin beträgt mehr als 3,3 Millionen Tonnen. Die Branchengröße zählt zu den Spitzenreitern des Landes. Es bietet auch einen stabilen Endverbraucher für die lokale Maisverdauung.
Im Zusammenhang mit den klaren vielfältigen Maßnahmen des Landes zur Verdauung des Lebensmittelbestands und der starken Unterstützung der tiefgreifenden Verarbeitungspolitik landwirtschaftlicher Produkte, der Nutzung der Grundlage für die Entwicklung der Kraftstoff-Ethanol-Industrie seit vielen Jahren in der Provinz Anhui und der moderaten Entwicklung des Kraftstoffs Ethanol ist einer der Wege, dieses Problem zu lösen.
Mais ist eine der Hauptgetreidepflanzen, die von Landwirten in der nördlichen Region Anhui unserer Provinz angebaut werden. Die Anbaufläche ist nach Weizen die zweitgrößte. Seit 2005 ist die Maisproduktion der Provinz von Jahr zu Jahr gestiegen. Chinas statistisches Jahrbuch zeigt, dass sich die Menge von 2,35 Millionen Tonnen im Jahr 2005 auf 4,65 Millionen Tonnen im Jahr 2014 fast verdoppelt hat. Was die Getreidesammlung und -lagerung angeht, sind die Hochlager jedoch voll und der finanzielle Druck ist enorm. Einige Experten haben analysiert, dass es mehr als 280 Millionen Tonnen Maisvorräte auf nationaler Ebene gibt und die jährlichen Lagerkosten pro Tonne Mais etwa 252 Yuan betragen, einschließlich der Anschaffungskosten, der Verwahrungskosten und der Zinsvergütung (ohne Transport und Bau). Lagerkapazität usw. Kosten. Auf diese Weise werden die Kosten für die Maisbestände, die für ein Jahr bezahlt werden müssen, 65,5 Milliarden Yuan übersteigen. Es ist ersichtlich, dass ein „Maisabbau“ dringend erforderlich ist.
Die hohen Lagerbestände haben auch zu einem Rückgang der Maispreise geführt. Laut dem wöchentlichen Bericht der Provinz zur Überwachung der Getreide- und Ölpreise lag der Großhandelspreis für Mais zweiter Klasse Anfang Januar 2016 bei 94,5 Yuan/50 kg und war bis zum 8. Mai auf 82 Yuan/50 kg gesunken. Mitte Juni teilte Li Yong, der Leiter der Huaihe Grain Industry Unite im Bezirk Laqiao der Stadt Suzhou, Reportern mit, dass der Maispreis zu Beginn des letzten Jahres bei 1,2 Yuan pro Katze lag und der Marktpreis nur noch 1,2 Yuan beträgt etwa 0,75 Yuan. Einschlägige Experten des Landwirtschaftsausschusses der Provinz sind der Ansicht, dass es aus heutiger Sicht als Hauptanbauprodukt Mais notwendig ist, „Schwierigkeiten beim Verkauf von Lebensmitteln“ zu vermeiden. Um die Positionierung vorzubereiten und die Sammel- und Lagerkapazität zu erhöhen, ist es neben zahlreichen Maßnahmen auch erforderlich, die Verdauungsgetreideproduktionskapazität der nachgelagerten Verarbeitungsindustrie zu erhöhen. Fähigkeit. Als mittlerer und unterer Lebensmittelbereich können Ethanolunternehmen den Getreidemarkt voll vorantreiben. Ohne die Produktion von Nahrungsmitteln zu beeinträchtigen, muss der Bestand an landwirtschaftlichen Erzeugnissen angemessen verdaut werden, damit die landwirtschaftliche Angebotsreform wirksam umgesetzt werden kann.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 13. Okt. 2022